Vožnja automobila sa dijabetesom

Jednom kada smo razgovarali s prijateljem, pati od dijabetesa tipa 1, čuo sam od njega frazu "Koliko vremena da vas zovem", zakazali smo sastanak, a na moje pitanje vozite li automobil? Odgovorio je da, ali šta je to tako?

I pitao sam se možete li voziti auto sa pacijentom dijabetesom?

Koja je opasnost od upravljanja automobilom osobi koja boluje od ove bolesti. Moje je mišljenje da postoji samo jedna opasnost, a to je mogućnost gubitka kontrole tijekom kretanja od hipoglikemije. I.e. što se dogodi ako dobro kontrolirate dijabetes, tada možete voziti automobil. Prirodno, ne bi trebalo biti nikakvih komplikacija koje se javljaju kod dijabetesa - slabljenje vida, gubitak osjeta u nogama.

Ali ipak, dijabetičar ima mnogo veću odgovornost od ostalih vozača ako se odluči voziti, te se stoga mora pridržavati nekoliko jednostavnih pravila

Statistika vozača kod dijabetesa

Jednu od najvećih studija sigurne vožnje kod dijabetesa sproveli su 2003. godine stručnjaci sa Univerziteta u Virginiji. U njemu je učestvovalo oko 1000 vozača s dijabetesom iz Amerike i Evrope, koji su odgovarali na pitanja iz anonimnog upitnika. Pokazalo se da su ljudi koji imaju dijabetes tipa 2 imali mnogostruko više raznih sudara i hitnih situacija na putu od ljudi koji imaju dijabetes tipa 2 (čak i uzimanje inzulina).

Studija je to takođe utvrdila inzulin ne utječe na sposobnost vožnje, a nizak šećer u krvi da, jer je većina neprijatnih epizoda na putu bila povezana s njim ili hipoglikemijom. Pored toga, postalo je poznato da ljudi s inzulinskim pumpama imaju manje vjerojatnosti za nesreću od onih koji su inzulin ubrizgali supkutano.

Naučnici su otkrili da se najveći broj nesreća dogodio nakon što su vozači propustili ili zanemarili potrebu za izmjerom razine šećera prije vožnje.

5 savjeta za sigurnu vožnju

Važno je da kontrolirate svoje stanje, posebno ako namjeravate ostati dugo na vozačkom mjestu.

Provjerite šećer u krvi Uvijek provjerite razinu šećera prije vožnje. Ako imate manje od 4,4 mmol / L, pojedite nešto s oko 15 g ugljikohidrata. Pričekajte najmanje 15 minuta i ponovite mjerenje.
Uzmi metar na putu Ako ste na dugom putovanju, ponesite brojilo sa sobom. Pa možete proveriti na putu. Ali ne ostavljajte ga u automobilu duže vrijeme, jer previsoke ili niske temperature mogu ga oštetiti i očitati očitanja.
Posavetujte se sa oftalmologom Obavezno redovito provjeravajte oči. Ovo je od vitalne važnosti za ljude koji imaju dijabetes koji voze.
Ponesite sa sobom grickalice. Sve vrijeme ponesite sa sobom na užinu. To bi trebalo biti brzi ugljikohidratni zalogaj u slučaju da šećer previše padne. Pogodni su slatki soda, šipke, sok, tablete glukoze.
Donesite sa sobom izjavu o svojoj bolesti U slučaju nesreće ili drugih nepredviđenih okolnosti, spasioci bi trebali znati da imate dijabetes kako biste mogli djelovati adekvatno vašem stanju. Bojite se izgubiti komad papira? Sada se u prodaji nalaze posebne narukvice, privjesci za ključeve i ugravirani tokeni, neki prave tetovaže na zglobu.

Šta raditi na putu

Evo spiska senzacija koji bi vas trebali upozoriti ako ste u pokretu, jer mogu ukazivati na prenisku razinu šećera. Osjetili smo da nešto nije u redu - odmah kočite i parkirajte!

Vrtoglavica
Glavobolja
krutost
Glad
Oštećenje vida
Slabost
Razdražljivost
Nemogućnost fokusiranja
Drhtaj
Pospanost
Znojenje

Ako je šećer pao, pojedite grickalicu i ne nastavite dalje dok se vaše stanje ne stabilizira i nivo šećera se ne vrati u normalu!

Pravila za dijabetičare tokom vožnje.

Trebalo bi postojati dobra kontrola šećera u krvi. Preporučljivo je imati sustav praćenja, ako ga nema, a razina šećera je dovoljno niska, onda je pametnije jesti dodatne ugljikohidrate.
Ako se osjećate loše, ne vozite.
Pratite koliko ste ubrizgali inzulina prije puta, jeli više nego inače, na primjer, kako biste smanjili skok glukoze, tada biste se trebali suzdržati od putovanja.
Držite lako probavljive ugljikohidrate sa sobom i preporučljivo je reći svojim kolegama putnicima gdje se nalaze (ovo je naravno idealno, dobro je ako je vaš putnik poznat ili rodbinski, ali ako niste upoznati, neki ljudi ne žure da vam kažu bilo kakve detalje o sebi, čak i ako njihov život ovisi o tome ili život drugih - možda će ga nositi ...).
Za kontrolu glukoze preporučljivo je prestati - nepotrebno je ovo raditi u pokretu.
I pridržavajte se općih pravila puta, napravite preliminarnu rutu, izbjegavajući opasne i teške dionice, ne prekoračite brzinu, ne idite na nepristojna preticanja.

Na pitanje mog prijatelja, kako ste dobili vozačku dozvolu za pravo upravljanja vozilom, odgovorio je - vrlo jednostavno. Nikome nisam rekla da sam bolesna. Primio sam ga u privatnoj ustanovi, otvorio samo kategoriju B, a od doktora su u stvari ostali samo terapeut i oftalmolog.

Vozite automobil uredno i sigurno, ne samo za sebe, već i za druge!

Retrovizori

Skoro svaki vozač već poznaje termin „slepa tačka“ - ovo je deo puta koji se ne može videti u bočnom retrovizoru. Moderni inženjeri troše milione dolara za opremanje automobila posebnim sistemom koji upozorava vozača ako se počne skretati ili mijenjati kada se drugi automobil nađe na svom slijepom mjestu. No u stvari je sve puno jednostavnije - samo je potrebno pravilno konfigurirati retrovizore. Provjerite nije li vaš automobil uopće vidljiv u njima, nego se automobili koji nestanu iz vašeg središnjeg ogledala odmah pojave na bočnim retrovizorima. To je sve, nema slijepih mrlja i potrebe za višemilionskim tehnologijama.

"Prestar za dijabetes kamp"

Bregmann kaže da su u početku mislili da će rad sa kampovima za dijabetes biti odlična ideja. No, pokazalo se da je to logično teško, jer su kampovi često smješteni na zabačenim mjestima gdje nema "cestovnih" zona ili dovoljno velikih parkirnih mjesta za ovakav način vožnje. To znači da će tinejdžere morati prebaciti u drugu školu u autoškolu.

Također se pokazalo teško da je Check B4U Drive, po svom dizajnu, manji, intimniji program koji obično ne uključuje više od 15 tinejdžera istovremeno. Dakle, pitanja o tome što učiniti s ostatkom D-Camp tinejdžera dok je mala grupa krenula da sudjeluje u Check B4U Drive?

„Ova djeca čuju (sigurnu vožnju) poruke drugačije od ljudi koji nisu mama i tata. I on tone ". Poduzetnik Tom Bregmann kreirao je posebnu školu vožnje za tinejdžere koji imaju dijabetes

Grupa je također razmatrala rad s postojećim autoškolama, ali to je također izazvalo nezadovoljstvo, jer profesionalne vozačke škole zanima samo činjenica da je dijabetes treća strana njihovog nastavnog plana i programa - dok je T1D središnji u programu No Limit.

Bilo je i problema sa motivacijom među tinejdžerima.

„Kombinujete ove adolescente tipa 1 koji sada imaju 15, 16 ili 17 godina, i njihov glavni stav:„ Više ne idemo u dijabetes kampove, ovo je za malu decu “, kaže Bregmann,„ Ali još uvek se može izolovati ( živi sa tipom 1 kao tinejdžer), pa im želimo da dođu u ovaj program da upoznaju druge i stvore nove prijatelje. "

Bregmann je tokom godina u osnovi govorio o svakom svom mini kampu, i to se uglavnom događalo kao sat - tinejdžeri nerado, uglavnom primorani da posećuju roditelje. No prema kraju su upoznali nove prijatelje i uživali u ovom iskustvu.

Pazite na pokret, a ne na znakove

Mnogi vozači vrlo gube kontrolu nad prometom, jer se potpuno koncentrišu na cestovne znakove i na ono što trebaju učiniti u skladu s tim znakovima. Kao rezultat toga, situacija na putu samo se pogoršava, a sigurnost ugrožava. Prvo što morate pogledati na putu je drugo vozilo i kako se kreće, jer ako imate sudar, to neće biti znak sa znakom, već vozilo koje se takođe kreće cestom. Koristite znakove samo kao male naputke za kretanje, a ne kao glavni i jedini vodič.

Muzika vas ometa

Svaki automobil se prodaje s muzičkim sistemom koji ljudi vole koristiti kako bi uživali u svom putovanju. Ali da li zaista vrijedi slušati muziku tokom vožnje? Studije pokazuju da uključena glazba smiruje vozača, što može izgledati kao dobar znak. Ali u stvari, nije, jer je ovo smirenje posljedica činjenice da je vozač manje koncentriran na cesti. U skladu s tim, veća je verovatnoća da će upasti u saobraćajnu nezgodu nego jedna koja ne sluša muziku i potpuno je usmerena na proces vožnje. Štoviše, ako glazbu slušate u visokom tempu, poput techna, vjerovatnoća da ćete doći u nesreću povećava se gotovo dvostruko.

Mnogi vozači uključuju svoja svjetla samo kada napolju bude mračno. Istraživanja, međutim, pokazuju kako prednje svjetlo koje se stalno uključuje omogućava vam da smanjite vjerojatnost ulaska u prometnu nesreću za više od trideset posto. U nekim naprednim državama, poput Kanade ili Švedske, svi novi automobili opremljeni su sistemom koji uključuje svjetla čim se pokrene motor i ne dopušta im da se isključe. Do sada se ova praksa nije proširila svijetom, pa se ostaje nadati da će se postupak i dalje primjenjivati univerzalno, jer ceste čine mnogo sigurnijim.

Ručna kočnica

Praktično niko ne zna da je upotreba ručne kočnice vrlo važna. A ovdje je posebnost da ako ga dugo ne upotrebljavate, može prestati raditi, što će dovesti do vrlo neugodnih posljedica kada se ipak odlučite za korištenje. Automobil možda neće reagirati i pokrenut će se svojim poslom kad se makar na trenutak skrenete, parkiran na neravnom terenu. U skladu s tim, trebate koristiti ručnu kočnicu svaki put kada parkirate na cesti, koja je barem malo neujednačena. U suprotnom rizikujete da ostanete bez automobila.

Papučica kočnice nije najbolji način

Osjeća se da je za većinu vozača papučica kočnice univerzalno rješenje za sve nove probleme. I to je vrlo ozbiljna opasnost, jer ste, najvjerovatnije, prilikom klizanja ili u bilo kojoj drugoj vanrednoj situaciji koja se dogodila na putu, prva reakcija bila želja da pritisnete papučicu kočnice na pod. Ovo je instinkt za samo očuvanje, što je vrlo pogrešno - jer ako se velikom brzinom pukne guma ili automobil pređe u klizanje, oštro kočenje će samo pogoršati situaciju.

Morate biti u mogućnosti analizirati šta se događa na putu, a posebno ono što se događa s vašim automobilom. I tada možete riješiti i najtežu situaciju. Nikada ne pritišćite papučicu kočnice, zapamtite preostale savjete i time ćete značajno smanjiti vjerovatnoću da upadnete u prometnu nesreću.